行業(yè)新聞
陽極組成車間為什么要熔化磷生鐵
2025-01-16
鋁用陽極組裝是通過鐵水將導(dǎo)桿和預(yù)焙陽極碳塊澆鑄為一體的工藝過程，預(yù)焙陽極碳塊通過磷生鐵與導(dǎo)桿連接在一起。因此，熔化鐵水質(zhì)量的高低直接關(guān)系到組裝陽極的使用效果，以及組裝的生產(chǎn)作業(yè)。由于磷生鐵為多次循環(huán)使用的物料，因此，從電解返回組裝的陽極，其鋼爪上的磷鐵環(huán)必須具備容易破碎的性能。
1月15日現(xiàn)貨鋁價，長江綜合現(xiàn)貨A00鋁錠價報20015元/噸，跌135元；中鋁華東A00鋁錠價報20020元/噸，跌140元。美股油價反彈助力鋁價上揚，為鋁價注入上行動力，市場情緒逐漸回暖，金屬需求前景向好，對鋁價構(gòu)成利好推動。國內(nèi)鋁市穩(wěn)健，現(xiàn)貨剛需支撐，持貨商提價意愿增強，市場交易保持平穩(wěn)態(tài)勢。此外，據(jù)海外媒體報道，歐盟委員會計劃在針對俄烏沖突的后續(xù)制裁措施中提議禁止俄羅斯鋁進口，此舉激發(fā)了以計算機模型追蹤動能的CTA基金（商品交易顧問）對鋁的強勁買盤，進一步推升鋁價，并帶動國內(nèi)鋁價上行。
2024年12月電解鋁全行業(yè)成本達2.15萬元/噸，95%產(chǎn)能虧損約1500元/噸。鋁價超2萬元/噸對下游有壓力，預(yù)計2025年累庫高點將超2024年90萬噸的高點，達100萬噸。2024年再生鋁同比增加130萬噸，至1080萬噸，距離節(jié)能降碳專項行動計劃1150萬噸的目標(biāo)較近。
